سفر به تاریخ؛ جاده چالوس را این کارگران ساختند / در سال 1310

در حالی که تا پایان دوران قاجار، راهی برای اتصال کرج به چالوس وجود نداشت و تنها مسیری خاکی و دشوار برای دسترسی به روستاهای منطقه استفاده می‌شد، در اردیبهشت سال ۱۳۱۰ ساخت جاده‌ای مدرن آغاز و در سال ۱۳۱۲ با نام «راه مخصوص» به بهره‌برداری رسید. این جاده، که ساخت آن از جمله پروژه‌های بزرگ دوران رضاشاه محسوب می‌شد، با طول ۱۶۸ کیلومتر و عرضی بین ۸ تا ۱۲ متر رسمیت یافت. مراسم افتتاحیه نیز در دهم آذر همان سال با حضور شخص رضاشاه برگزار شد.

تغییر چهره مسیر با ساخت رستوران‌ها و اقامتگاه‌ها

طبق گزارش‌ها، بلافاصله پس از افتتاح جاده چالوس، رستوران‌ها، اقامتگاه‌ها و مراکز پذیرایی در اطراف این جاده تأسیس شدند. ساخت سد امیرکبیر در سال ۱۳۴۰ نیز بر جذابیت‌های بصری و گردشگری این مسیر افزود. این جاده به سرعت به یکی از مراکز اصلی تفریحی برای مسافران و گردشگران تبدیل شد و نقش مهمی در رونق گردشگری ایران ایفا کرد.

تونل کندوان؛ شاهکاری از سخت‌کوشی کارگران

ساخت تونل کندوان، یکی از مهم‌ترین سازه‌های جاده چالوس، ماجرای خاص خود را دارد. این تونل در شرایطی ساخته شد که امکانات مدرن وجود نداشت و اکثر کارگران با دستمزدهای ناچیز و با تکیه بر ابزارهای سنتی این پروژه را به انجام رساندند. عملیات احداث تونل از اردیبهشت ۱۳۱۴ آغاز و در ۲۷ اردیبهشت ۱۳۱۷ به اتمام رسید. تونل کندوان، با طول ۱۸۸۶ متر، عرضی بین ۵ تا ۷ متر و ارتفاع ۶ متر، مسیر بین کرج و چالوس را به میزان ۱۳ کیلومتر کوتاه‌تر کرد و یک گام بزرگ در توسعه حمل‌ونقل جاده‌ای ایران بود.

جاده‌ای میان کوه‌های باشکوه البرز

این جاده از میان رشته‌کوه‌های البرز مرکزی عبور می‌کند و ساخت آن به لطف تونل‌ها و پل‌های متعدد ممکن شد. با این حال، طراحی قدیمی جاده باعث شده که این مسیر برای سرعت‌های بالا مناسب نباشد. امروز، جاده چالوس یکی از دو مسیر اصلی برای سفرهای گردشگری به شمال ایران، در کنار جاده هراز، به شمار می‌رود و به ویژه در فصل تابستان پر از عبور و مرور مسافران است.