ریزش سنگ روی خط ریلی سوادکوه/ مسافران به مقصد رسیدند

به گزارش رکنا، رحمان معصومی، مدیرکل راه‌آهن شمال، اعلام کرد که قطار مسافری ساری به تهران که عصر سه‌شنبه با ریزش سنگ بر روی ریل مواجه شده بود، شب گذشته با تعویض دیزل به جابه‌جایی مسافران ادامه داد.

وی با تأکید بر اینکه مشکل ریزش سنگ آسیبی جدی به خط راه‌آهن وارد نکرده است، گفت: سنگ‌ها از روی ریل جابه‌جا شدند و آسیب وارد شده به قطار نیز جزئی بوده است.» معصومی همچنین به مشکل ریزش سنگ در ارتفاعات غیرقابل دسترس خطوط ریلی شمال اشاره کرد و افزود: «عملیات ایمن‌سازی و لق‌گیری این خطوط همواره در دستور کار قرار دارد.

بر اساس این گزارش، قطار مسافری ساری به تهران که ساعت ۱۸:۲۰ حرکت خود را آغاز کرده بود، حوالی ساعت ۲۰ به ایستگاه پل‌سفید رسید و پس از تعویض دیزل، در منطقه دوآب با ریزش سنگ و برخورد آن به سپر قطار مواجه شد. پس از جابه‌جایی سنگ‌ها، قطار به مسیر خود ادامه داد و مسافران به مقصد رسیدند.

گفتنی است پل ورسک، یکی از شاهکارهای مهندسی راه‌آهن سراسری ایران، در ارتفاعات روستای ورسک شهرستان سوادکوه قرار دارد. این پل تاریخی که در سال ۱۳۱۵ افتتاح شده است، از مهم‌ترین بناهای راه‌آهن شمال به شمار می‌رود.

راه آهن شمال به عنوان بخشی از خطوط ریلی سراسری فعال است که از نظر قدمت جزو شبکه ریلی قدیمی کشور به شمار می رود. راه آهن شمال از خروجی ایستگاه گرمساز آغاز و تا ورودی ایستگاه گلوگاه ادامه دارد؛ ‌طول این مسیر ۳۱۰ کیلومتر و در مسیر یک هزار و ۵۰۰ پُل و آب‌رو، ۹۵ تونل و ۴۵ گذرگاه حفاظ شده وجود دارد. از ویژگی‌ها این مسیر ریلی ۲۷ کیلومتر شیب و فراز که این شیب در نقاطی به ۲۸ در هزار می‌رسد.

در طول مسیر ۳۱۰ کیلومتری راه آهن شمال کشور ۲۲ ایستگاه برای سوار و پیاده کردن مسافران تعبیه شده است. قطارهای حومه ای روزانه در مسیر پل سفید به بندرترکمن تردد می کنند و در هر قطار در یک مسیر رفت و یا برگشت بیش از ۳۰۰ مسافر از طریق آن قابل جا به جایی است.

قطارهای شرکت راه آهن شمال کشور علاوه بر تردد در مسیر مشهد به تهران، گرگان به تهران، ساری به تهران و ساری به مشهد به عنوان مسیر های قطارهای غیرحومه ای با بهره گیری از قطارهای حومه ای جابجایی بین شهری مسافران را برعهده دارد به طوریکه بنا به آمارهای این شرکت در در ۹ ماهه امسال جابه جایی ۸۷۶ هزار مسافر از طریق قطارهای این شرکت به مقاصد مختلف انجام شد که از این تعداد ۵۵۰ هزار نفر از طریق قطارهای حومه ای شرکت راه آهن شمال جابه جا شدند.

پل ورسک که راه‌آهن سراسری تهران ـ شمال را به هم متصل می‌کند، در ارتفاع ۱۱۰ متری از ته دره با دهانه ۶۶ متری و با وسایلی ابتدایی در سال ۱۳۱۵ توسط شرکت دانمارکی کامپساکس و با تضمین ۷۰ ساله احداث شد.
این پل فقط مخصوص عبور قطار است و در حال حاضر قطارهای مسافری تهران-ساری و تهران-گرگان وباری از روی آن می‌گذرند.

پل ورسک در شمار مهم‌ترین آثار فنی مهندسی راه‌آهن شمال ایران محسوب می‌شود که در مهرماه ۱۳۵۶ با شماره ۱۵۳۴ ثبت آثار ملی شده‌است همچنین نام این پل در کتاب رکورد گینس، در بخش پل‌های با ارتفاع بیش از ۶۱ متر به ثبت رسیده‌است.