درماندگی هزاران ملوان و دریانورد شرکت کشتیرانی ایران با بحران معیشت و حقوق / به زودی،جلسه کانون عالی شوراهای اسلامی کار با شستا

به گزارش خبرنگار اجتماعی رکنا، کارشان جزء مشاغل سخت به حساب می آید. هوا چه شرجی باشد و چه سرد، دل به دریا می زنند و با هر سختی که شده کار می کنند؛ به دور از خانواده، بدون آنتن دهی تلفن و سایر امکانات رفاهی که در خشکی فراهم است. ملوان ها و دریانوردان، این روزها از نابه سامانی ها و عدم توجه به حق و حقوقی که دارند گلایه مند هستند.

برخی از ملوان هایی که به واسطه پیمانکار با کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران قرار داد دارند، می گویند که در هر سال ممکن است نهایتا چند ماهی را کار کنند و بعد از آن، ممکن است 6 الی 7 ماه بیکار باشند و در این مدت بدون حقوق و پرداخت حق بیمه، سرگردان می مانند. این افراد، به ازای هر ماه روی عرشه بودن، 10 الی 12 روز مرخصی دارند که این چیزی حدود یک ماه می شود. در این مدت نیز حقوقی معادل 3 میلیون تومان دریافت می کنند. بعد از دوران مرخصی که به حالت استندبای برای سفر بعدی در می آیند، چندین ماه را بدون ریالی، زندگی می کنند؛ آن هم در شرایط تورمی این روزهای کشور. حسن حبیبی ، عضو هیئت مدیره کانون عالی شوراهای اسلامی کار کشور تایید می کند که این مشکل نه فقط برای نیروهای پیمانی؛ بلکه برای کسانی که مستقیما با کشتیرانی جمهوری اسلامی قرارداد دارند نیز پیش آمده است.

پرداخت ریالی نیمی از حقوق ملوانان که باید به دلار پرداخت شود

از سویی دیگر، حقوق این افراد در زمانی که روی عرشه هستند، باید به دلار پراخت شود؛ با این وجود، از سال 1397 که قیمت دلار دچار نوسان شد، تقریبا نیمی از حقوق، به دلار و مابقی به ریال و با احتساب دلار 18 هزار تومانی پرداخت می شود. کشتیرانی ، حدود 3 هزار نفر پرسنل دارد که جملگی مشکلات معیشتی زیادی دارند ولی به مطالباتشان پاسخی داده نمی شود.

در این خصوص، حسن حبیبی به رکنا می گوید که ساختار کار روی دریا به این شکل است که پرسنل در یک بازه زمانی روی کشتی کار می کنند و بعد از آن برای ریکاوری به خشکی باز می گردند تا مجددا برای بازگشت بر روی عرشه آمادگی لازم به دست بیاورند. او اضافه می کند که تا این بخش از ماجرا و تا چند سال پیش هیچ مشکلی وجود نداشت. زمانی که پرسنل، در خشکی استراحت می کردند، حقوق ریالی شان پرداخت می شد؛ که البته این حقوق، حداقل حقوقی است که برای کارگر در نظر گرفته می شود.

وی اضافه می کند: این پرسنل رابطه شغلی شان با کشتیرانی قطع یا حتی به حالت تعلیق هم در نیامده است. در قانون کار ، دو حالت اخراج و تعلیق را داریم. تعلیق به این معناست که موقتا رابطه به هر دلیلی قطع می شود. در این موارد، طبق ماده 15 و 30 قانون کار رابطه به حالت تعلیق در می آید؛ چراکه شرایط ایجاد شده خارج از اراده کارگر و کارفرما است؛ لذا کارگر می تواند در فهرست بیمه بیکاری قرار بگیرد و حقوقش را از سازمان تامین اجتماعی طبق قانون دریافت کند. 

بیمه و حقوق ملوانان در دوران استندبای پرداخت نمی شود

عضو هیئت مدیره کانون عالی شوراهای اسلامی کار کشور در ادامه با تاکید بر اینکه وقتی پرسنل دریایی مرخصی شان تمام می شود به حالت استندبای یا آماده به کار در می آیند و در این دوران حقوق ریالی آن ها قطع می شود، می گوید: از آنجایی که حقوقش این افراد قطع می شود، بیمه شان نیز پرداخت نمی شود. این گپ بیمه ای باعث می شود که ثبت زیان بیمه ای این افراد از حالت متوالی خارج و به حالت متناوب در بیاید. در نهایت پرسنل دریایی مجبور می شوند مدت زمان زیادی را تا بازنشستگی کار کنند.

کانون عالی شوراهای اسلامی کار در خصوص مشکلات معیشتی پرسنل دریایی با شستا نشست خواهد داشت

او می گوید که طی این چند ساله، بسیار تلاش کرده تا با مدیریت شرکت کشتیرانی و معاونت اداری جلسه داشته باشد اما از سمت آنان موافقتی برای انجام آن نشده است.

حبیبی می افزاید: من طی این چند روزه، با مدیرعامل شستا نشست خواهم داشت؛ چراکه نه تنها به خاطر پرسنل بلکه این موضوع بعدا برای کشتیرانی و بعد کل کشور تبعات و ضررهای اقتصادی بسیار سنگینی خواهد داشت.