هزینه تعمیر پل ها از احداث یک پل بیشتر است

به گزارش گروه اجتماعی رکنا، افشین حبیب زاده پیش از ظهر امروز در همایش نقش تعمیر و نگهداری در افزایش تاب آوری پل شهری که از سوی مرکز مطالعات و برنامه ریزی شهر تهران برگزار شد گفت: در بسیاری از کشورها تعمیر و نگهداری سازه‌ها از اهمیت بالایی نسبت به ساخت سازه‌های جدید برخوردار است. از آنجا که پل‌ها یکی از مهم ترین شاهرگ‌های ترافیکی به خصوص در کلان شهرهایی مانند تهران محسوب می‌شوند، مدیریت تعمیر و نگهداری پل‌ها امری بسیار مهم در سیستم مدیریت شهری است.

نایب رییس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه پل‌ها از پرهزینه‌ترین و راهبردی‌ترین عناصر راه محسوب می‌شوند، بر لزوم توجه ویژه به موضوع ارزش پل‌ها و خسارات ناشی از بی توجهی به نگهداری از آنها تاکید کرد و گفت: تخصیص اعتبار مناسب در زمان مناسب، برای تعمیر یک پل با بکارگیری روشی مناسب برای تعمیر از اهمیت بالایی برخوردار است. مهمترین فرایند این بخش، انتخاب پل مناسب برای انجام عملیات تعمیر است که نیاز به اولویت‌بندی پل‌های موجود در پایگاه داده یک سیستم مدیریت پل را امری ضروری می‌کند. هر چند تعاریف اولیه‌ای برای اولویت بندی در سطح پل‌های شهر تهران با استفاده از سیستم های روز دنیا صورت گرفته است اما نیاز به مطالعات دقیق بر روی ساز و کار چرخه اولویت بندی برای پل های شهر تهران به شدت احساس می شود.

وی ادامه داد: در بین زیرساخت‌های بزرگراه‌ها، پل‌ها نقش مهمی در برقراری ارتباطات دارند از این رو به آسانی می‌توان دریافت که مشکلات سازه‌ای و یا تخریب یک پل به خصوص پل‌های بزرگراهی، چه آثار زیانباری برای مدیریت کلان شهری در پی خواهد داشت. با توجه به ترافیک کلانشهرها، در صورت بروز چنین مشکلاتی، امکان انجام مناسب عملیات تعمیراتی، بسیار سخت و محدود می‌شود. از دیگر سو، سرمایه گذاری اولیه برای ساختن آنها بسیار سنگین است، اما اگر ظرفیت تحمل بار آنها کاهش یابد و یا این پل‌ها فرو ریزند، هزینه الزام برای بازسازی آنها به مراتب بیش از هزینه ساخت خواهد بود.

رییس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه دلایل زیادی وجود دارد که شهرداران و شوراهای شهر تاب‌آوری را به عنوان بخشی از دستور کار توسعه پایدار خود در اولویت قرار دهند، اظهار کرد: برای مدیران شهری، کاهش خطرپذیری بلایا می‌تواند فرصتی ماندگار باشد.

حبیب زاده از تقویت اعتماد و مشروعیت ساختارهای سیاسی و مدیریت شهری، فرصت‌هایی برای تمرکز زدایی ازصلاحیت‌ها و بهینه‌سازی منابع، انطباق با استانداردها و شیوه های بین المللی، نجات جان ها و اموال در بلایا یا موقعیت های اضطراری، همراه با کاهش چشمگیر در مرگ و میر و صدمات جدی، مشارکت فعال شهروندان و سکوی پرشی برای توسعه شهری، حفاظت از دارایی های و میراث فرهنگی جامعه با اختصاص کمتر منابع شهر به مقابله با بلایا و باز توانی، افزایش سرمایه گذاری در زیرساخت ها، از جمله مقاوم سازی، بازسازی و نوساز و افزایش پایه مالیاتی، فرصت های کسب و کار، رشد اقتصادی و اشتغال به عنوان دستاوردهای سرمایه‌گذاری در کاهش بلایا و حوادث یاد کرد.

وی خاطر نشان کرد: مدیریت پل راهکاری برای بهینه سازی استفاده از منابع موجود جهت بازرسی، نگهداری، تعمیر و تعویض پلها است. به عبارت دیگـر مـدیریت پـل ابزاری است که به وسیله آن مجموعه پل از لحظه تصمیم‌گیری تا انتهای عمر مفید آن مراقبت می‌شود. متاسفانه بسیاری از برنامـه ریـزان و مجریـان پل در سراسر جهان در حالی که نیاز به بازرسی و نگهداری منظم پل‌ها در طول عمر مفیدشان را تصدیق می‌کنند، نیاز به برنامه ریزی اولیه در مراحـل تصمیم گیری و طراحی برای کاربرد اصول اساسی که دوام و پایداری پلها را در بلنـد مـدت تضـمین کنـد، مورد توجه قرار نمی دهند.

رییس کمیته عمران شورای اسلامی شهر ادامه داد: در بسـیاری از مـوارد مسؤلان نگهداری پل متاسفانه از موارد فوق چشم پوشی کرده و سیاست نگهداری‌های عکس العملی را در پیش می‌گیرند که تنها وقوع یک حادثه اجتناب ناپذیر را به تاخیر می‌اندازد. در نتیجه در حال حاضر مهندسان پل با پل‌هایی مواجـه‌انـد کـه شـدیداً فرسـوده گشـته و اکنـون بایـد نگهـداری، تعمیر، مقاوم سازی، تقویت یا جایگزین شوند و یا محدودیت‌های بهره برداری برای آنها وضع شود.

حبیب زاده بر ضرورت ارائه راهکاری که کدام پـل بـه نقطـه‌ای رسیده است که باید نگهداری، تعمیر، مقاوم سازی، تقویت یا جایگزین شود، تاکید کرد و گفت: با استفاده از مدل های مناسب و بهینه، وضعیت پل ها از نظر نیاز به تعمیر یا بهسازی درجه بندی شده و بر اساس درجـه ای کـه برای هر پل به دست می آید، عملیات تعمیر و نگهداری برای پل ها اولویت بندی می‌شود .

وی با اشاره به اینکه عوامل تاثیر گذار بر روند خرابی پلهای شهری و برون شهری و در نتیجه اولویت بندی تعمیر و نگهداری آنها با یکدیگر متفاوت است، اظهار کرد: در پلهای شهری با توجه به اینکه ترافیک شهری عامل بسیار مهم و حیاتی برای پل های شهری است، سیکل های متناوب بارگذاری زنده، شـدت بالای بارهای مرده و تاثیر آن ها در دراز مدت، اختلاف در دفعات و میزان بارگذاری در ساعات مختلف شبانه روز و ... از جملـه عـواملی اسـت کـه بحث ترافیک برای پل‌های شهر را به موضوعی تعیین کننده تبدیل کرده است.

نائب رییس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه یکی دیگر از فاکتورهایی که در مدیریت پل‌ها باید مـد نظـر قرار گیرد، چرخه هزینه های تعمیراتی برای یک پل است، افزود: در برخی موارد برآورد هزینه های تعمیراتی به صورت سالانه و یـا در بـازه مشخص دیگری، از هزینه های مربوط به احداث یک پل جدید فراتر می‌رود. در چنین شـرایطی سـاخت پـل جدیـد بسـیار اقتصـادی تـر از اجـرای عملیات تعمیراتی است. معمولاً هزینه‌های توقف عملیات، انحراف مسیر، اختلال ترافیکی که احداث یک پل جدید ایجاد می کند این گزینـه را منتفی می سازد، البته مواردی از قبیل مثال فوق در شرایطی رخ می دهد که در یک بازه زمانی طولانی عملیات نگهداری بـر روی یـک یـا چنـد پـل مشخص متوقف شده و یا به صورتی نامناسب اجرا شده باشد.

حبیب زاده در پایان گفت: یافتن عوامـل تاثیرگـذار در رونـد خرابـی پل‌هـا و مشـخص کـردن عوامـل مـوثر بـر اولویت بندی بهینه برای ترمیم و نگهداری پلهای موجود با توجه به بودجه معین یکی از مسایل اساسی سیستم مدیریت شهری است، تـا بتوانـد سـبب کاهش هزینه های اقتصادی، اجتماعی، سیاسی و فرهنگی ناشی از نابودی و یا فرو ریختن پلهای شهری شود و بتواند بر افزایش تاب آوری پل های شهری موثر واقع شود.

برای ورود به کانال تلگرام ما کلیک کنید.