آمارهای عجیب از تصادفات و راههای لرستان؛
۵۰درصد مصدومان جاده‌ای در بیمارستان ها فوت می کنند!/ کدام جاده لرستان بیشترین قربانی را می‌گیرد؟
رکنا: بررسی تصادفات جاده‌ای در لرستان آمار عجیب و غریبی دارد؛ از جاده‌ای که یک‌چهارم تصادفات را به خود اختصاص داده، تا آمار بالای فوت مجروحین تصادفات در بیمارستان‌ها!
به گزارش رکنا از لرستان؛ بررسی آمار تصادفات فوتی و جرحی در لرستان نشان از داده‌های عجیب و البته تاسف‌باری دارد که نیازمند برنامه‌ریزی جدی مسئولان امر است.
لرستان در مسیر کریدور شمال به جنوب و غرب ایران واقع شده و موقعیت استراتژیک غیر قابل انکاری در راههای کشور دارد؛ در ایام اربعین حدود ۵۰درصد سفرهای زائرین از جاده‌های این استان انجام می‌شود و بهسازی و ایمن سازی محورهای مواصلاتی لرستان از اهمیت غیر قابل انکاری برخورد است.
جاده‌ای که رکورد یک‌چهارم فوتی‌های تصادفات لرستان را دارد!
سرهنگ یدالله نادری با اشاره به مؤلفه‌ها و متغیرهایی که در وقوع حوادث و سوانح مؤثر هستند، گفت: تعداد کاربرانی که در جاده‌ها تردد می‌کنند، تعداد خودروهایی که از قبل بوده‌اند و خودروهایی که اضافه شده‌اند و میزان توسعه‌یافتگی راههای استان از جمله این مؤلفه‌ها به شمار می‌رود.
معاون عملیات پلیس‌راه لرستان افزود: لرستان در این مؤلفه‌ها نسبت به دیگر استان‌ها وضعیت بدی ندارد، اما در مناسبت‌هایی مانند اربعین که بیش از ۵۱ درصد از زائران از جاده‌های لرستان تردد می‌کنند، متأسفانه جاده «اسلام‌آباد - بابازید» تا «پل زال» به طول ۱۵۲ کیلومتر، راهی است که از سال ۱۳۵۴ به همین شکل دوطرفه باقی‌مانده است!
وی ادامه داد: امسال متأسفانه ۲۵ درصد فوتی‌های تصادفات لرستان در این جاده رخ‌داده است.
یک درصد راههای استان ۱۲ درصد تصادفات را به خود اختصاص داده‌است
سرهنگ نادری با بیان اینکه در جاده‌های لرستان پنج پروژه نیمه‌کاره داریم که از ابتدای دهه ۹۰ کلنگ‌زنی شده‌اند تا چهارخطه شوند، گفت: محورهای خرم‌آباد - نورآباد در حدفاصل «دوآب» الشتر، بروجرد - نهاوند حدفاصل «جعفرآباد»، الیگودرز - اصفهان حدفاصل «چمن سلطان» تا داراب و خرم‌آباد - کوهدشت حدفاصل روستای «زمزم» به طول حدود ۴۸ تا ۵۰ کیلومتر، نیمه‌کاره هستند که از آن پروژه‌ها باقی‌مانده‌اند.
معاون عملیات پلیس‌راه لرستان ادامه داد: علی‌رغم اینکه این جاده‌ها کمتر از یک درصد از راههای استان هستند اما ۱۲ درصد از تصادفات فوتی و جرحی استان را به خود اختصاص داده‌اند.
وی با تأکید بر اینکه مدیریت تردد و ترافیک و اجرای مقررات بر عهده پلیس است، گفت: مهندسی ترافیک و آموزش فرهنگ عمومی ترافیک بر عهده سایر متولیان است.
مسئولان از ظرفیت اربعین برای ارتقای راههای لرستان استفاده کنند
سرهنگ نادری با بیان اینکه باید پیگیری لازم از سوی اداره کل راه و شهرسازی و همچنین شرکت ساخت صورت گیرد تا این پروژه‌هایی که نیمه‌کاره مانده‌اند و رانندگان در این مسیرها دچار مشکل هستند به نتیجه برسند، گفت: به طور مثال در جاده خرم‌آباد - نورآباد در حدفاصل «دوآب» در سال گذشته ۲۷ نفر در تصادفات جان خود را از دست دادند.
معاون عملیات پلیس‌راه لرستان با تأکید بر اینکه یک گشت پلیس‌راه برای یک محور ۴۰ تا ۵۰ کیلومتری ممکن است دو تا سه کیلومتر اثربخشی داشته باشد، گفت: در این راستا درخواست ما این است که مسئولان استان از ظرفیت اربعین برای ارتقای راههای لرستان استفاده کنند.
راهداری لرستان به ۲۲۸ نقطه پر تصادف رسیدگی کند!
سرهنگ نادری، عنوان کرد: ۱۸ تا ۲۰ درصد از تصادفات جاده‌ای استان نیز در مقاطع و نقاط پر تصادف است، لازم است دراین‌رابطه راهداری ورود پیدا کند؛البته این اداره کل اقدامات بسیار خوبی را در سالهای اخیر انجام داده و حدود ۶۰ تا ۷۰ نقطه حادثه‌خیز را ایمن‌سازی، آشکارسازی و رفع کرده است.
وی ادامه داد: اما در حال حاضر بر اساس فرمولی که خود وزارت راه و شهرسازی از طریق کمیسیون راه‌ها ابلاغ کرده، ۲۲۸ نقطه پر تصادف در جاده‌های استان داریم، ۱۱۱ مورد از آنها امسال احصا شده و مابقی نقاطی بوده که از قبل شناسایی شده است.
تصادفات منجر به فوت عراق حدود یک‌هفتم ایران است!
عارف امرایی مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای لرستان هم دراین‌رابطه، اظهار داشت: همه ما می‌دانیم کشور همسایه ما عراق، در بحث زیرساخت‌ها به‌مراتب پایین‌تر از ایران است؛ اما علی‌رغم اینکه آمار تصادفات این کشور ۳.۵ برابر ایران است، تصادفات منجر به فوت آنها حدود یک‌هفتم ایران است!
وی عنوان کرد: در کشور عراق سالانه بین دو هزار و ۵۰۰ تا سه هزار فوتی دارد، اما در ایران حدود ۲۰ هزار نفر در تصادفات منجر به فوت جان خود را از دست می‌دهند.
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای لرستان در ادامه سخنان خود با بیان اینکه این امر نشان می‌دهد که چقدر کیفیت خودرو در کاهش تصادفات منجر به فوت تأثیرگذاری مستقیم دارد، گفت: ۲۳ دستگاه عضو کمیسیون ایمنی راه‌ها هستند، هر دستگاهی شرح وظیفه‌ای دارد، و ایمن‌سازی راه‌ها نیز بر عهده راهداری است.
جاده های با بیش از نیم قرن قدمت نباید ارتقا یابند؟
امرایی با بیان اینکه قریب به ۳۳۰ کیلومتر از راههای لرستان از ورودی الیگودرز به سمت ازنا، دورود، خرم‌آباد، چگنی، کوهدشت، «زانوگه» و «پل سیمره» که به‌عنوان محور اربعین به شمار می‌رود، گفت: بر اساس ترددشمارهای ما در یک ماه طرح اربعین قریب به ۴۰۰ هزار خودروی پلاک غیربومی از این مسیر عبور کرده‌اند.
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای لرستان با بیان اینکه در همین محور «کوهدشت - زانوگه» به سمت پل «سیمره»، تقریباً ۱۳۸ نفر افزایش فوتی داشته‌ایم، افزود: این جاده از سال ۱۳۳۸ یعنی حدود ۶۵ سال پیش‌ساخته شده است، یک سانتی‌متر توسعه راه در این مسیر نداشته‌ایم.
امرایی با اشاره به اینکه شرکت زیرساخت متولی ارتقای راههای دوخطه به بزرگراه است، گفت: می‌طلبد که وزارت راه و شهرسازی و به‌ویژه شرکت زیرساخت، اهتمام ویژه‌ای در بحث ارتقای این محور داشته باشد.
۴۷ درصد تصادفات فوتی در بزرگراه‌ها؛ نقش سرعت غیرمجاز در افزایش تلفات
وی با بیان اینکه طی هشت‌ماهه گذشته باوجوداینکه بالاترین مشخصات فنی در بزرگراه‌ها و آزادراه‌ها دیده شده، اتفاقاً بیشترین تصادفات منجر به فوت در اینها بوده است، افزود: ۴۷ درصد از تصادفات فوتی ما در بزرگراه‌ها و آزادراه‌ها رخ‌داده و علی‌رغم اینکه بیش از شش هزار و ۶۰۰ کیلومتر راه روستایی داریم و کمترین مشخصات فنی را دارند، ۱۳ درصد از تصادفات منجر به فوت را به خود اختصاص داده است.
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای لرستان نتیجه گیری کرد: این نشان می‌دهد کاربران جاده‌ای و رانندگان سرعت مطمئنه را رعایت نمی‌کنند.
۵۰ درصد از مصدومان تصادفات استان در بیمارستان فوت می‌کنند!
امرایی در ادامه سخنان خود با بیان اینکه ۵۰ درصد از مصدومان تصادفات استان در بیمارستان فوت می‌کنند، گفت: ۴۲ درصد فوتی‌ها در صحنه تصادفات اتفاق می‌افتد و هشت درصد نیز در حین انتقال به مراکز درمانی.
وی گفت: این آمار نگران‌کننده است؛ دانشگاه علوم پزشکی باید راجع به این موضوع توضیحات جامع و کاملی بدهد.
فقط ۱۰ درصد اعتبارات استانی تخصیص پیدا کرده است!
امرایی با بیان اینکه بر اساس ضوابط اجرایی بودجه، بحث نگهداری و ساخت راههای غیر شریانی، به‌ویژه راههای فرعی و روستایی از محل اعتبارات استانی است، گفت: متأسفانه در این موضوع لرستان فوق‌العاده ضعیف است.
وی ادامه داد: علی‌رغم اینکه حدود ۹ ماه از سال گذشته تا امروز فقط ۱۰ درصد اعتبارات استانی تخصیص پیدا کرده و اقدامات در راههای روستایی و فرعی از محل اعتبارات سازمان راهداری است که رایزنی می‌کنیم.
فاصله عجیب آمارهای راهداری و پلیس راه؛ نقطه حادثه خیز با نقطه پرتصادف فرق دارد؟!
وی در ادامه روی موضوع اصلاح هندسی راههای استان به‌خصوص چهارخطه‌ها تأکید کرد و گفت: بر اساس ابلاغیه کمیسیون ایمنی راههای کشور ۸۸۷ نقطه پر تصادف در کشور شناسایی و به استان‌ها ابلاغ شده است.
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای لرستان افزود: از این تعداد ۲۲ نقطه در حوزه استان لرستان است که تا امروز ۱۷ نقطه از این تعداد اصلاح هندسی و ایمن‌سازی شده است.
امرایی گفت: پنج نقطه دیگر باقی‌مانده که تلاش ما این است تا پایان سال آنها را رفع کنیم.
وی با تاکید بر اینکه ۲۰۸ نقطه اعلامی از سوی پلیس‌راه متفاوت از نقاط حادثه‌خیز است، افزود: اینها نقاط پر تصادف هستند و با نقاطی که توسط کمیسیون ایمنی راه‌ها به استان‌ها ابلاغ شده تفاوت دارد.
امین پارسا/لرستان
ارسال نظر