نظر عجیب عضو شورای شهر / تهران مترو و اتوبوس کم ندارد + فیلم

 تهران ‌400 هزار فضای پارک دارد که قابلیت پارک حاشیه ای شدن را دارا است. طبق آمار کارشناسان برای 120 هزار پارک حاشیه‌ای می‌توان 3 هزار شغل ایجاد کرد. حال نرخ عوارض پارک حاشیه اخیرا تصویب شد تا هم درآمدی برای شهر داشته باشد و هم اینکه افراد کم تری از ماشین خود برای رفت و آمد به محل کار استفاده کنند. بر این اساس برای نیم‌ ساعت اول پارک حاشیه ای نرخ رایگان و برای دو ساعت نرخ از 1250 تومان در سال 1400 به 1600 تومان افزایش پیدا می‌کند. همچنین برای بیش از دو ساعت پارک حاشیه ای برای خودروهای سواری و وانت از 1600 در سال 1400 به 2 هزار تومان در سال 1401 تغییر نرخ خواهیم داشت.

به گزارش خبرنگار اجتماعی رکنا، تهران ‌400 هزار فضای پارک دارد که قابلیت پارک حاشیه ای شدن را دارا است و می تواند چند هزار میلیارد تومان برای شهرداری درآمد زایی داشته باشد. از طرفی طبق آمار کارشناسان برای 120 هزار پارک حاشیه‌ای می‌توان 3 هزار شغل ایجاد کرد و هم جای پارک مدیریت می‌شود و هم این افراد مراقب هستند که خودروی شهروندان آسیبی نبیند. بنابراین با توجه به ظرفیت تهران در زمینه پارک حاشیه عملا می توان برای بیش از یازده هزار نفر شغل ایجاد کرد.

البته باید در نظر گرفت که اشتغال در زمینه پارک حاشیه ای عملا شغل مولد محسوب نمیشود و ضررهای آن بیشتر از نکات مثبت است. حال نرخ عوارض پارک حاشیه اخیرا تصویب شد تا هم درآمدی برای شهر داشته باشد و هم اینکه افراد کم تری از ماشین خود برای رفت و آمد به محل کار استفاده کنند.

بر این اساس برای نیم‌ ساعت اول پارک نرخ رایگان و برای دو ساعت نرخ از 1250 تومان در سال 1400 به 1600 تومان افزایش پیدا می‌کند همچنین برای بیش از دو ساعت برای خودروهای سواری و وانت از 1600 در سال 1400 به 2 هزار تومان در سال 1401 تغییر نرخ خواهیم داشت.

وضع حمل و نقل عمومی خوب نیست 

اما وضع عوارض پارک حاشیه و گران کردن حضور ماشین ها در سطح شهر در حالی اتفاق افتاد که حمل و نقل عمومی با مشکلات زیادی اعم از فرسودگی، کمبود و... دست و پنجه نرم می کند. متاسفانه وضع حمل و نقل عمومی در تهران خوب نیست. ما با یک عقب ماندگی انباشته شده مواجه هستیم که کسری‌ها و مشکلات زیادی را برای ما به وجود آورده است.

سید محمد آقامیری عضو شورای اسلامی شهر تهران، در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی رکنا، درباره این مسئله که شما معتقد هستید که هزینه های استفاده از خودرو در شهر باید گران شود در حالی که ما در حمل و نقل عمومی به خصوص در مترو کمبود های فراوانی داریم اظهار کرد: درباره خودروهای شخصی ابتدا باید بگویم که خیلی از افراد خودروهای خود را صبح کنار خیابان پارک می کنند و تا بعد از ظهر فضای شهری را اشغال می کنند. این افراد در حالی برای رفت از خودرو خود استفاده می کنند در صورتی که هیچ کار خاصی با آن ندارند

هزینه ماندگاری خودرو در سطح شهر باید بالا برود

او ادامه داد: افرادی هستند که فقط برای رسیدن به محل کار و برگشتن از آن از خودرو شخصی استفاده می کنند. فلذا ما میخواهیم هزینه ماندگاری خودرو در سطح شهر بالا برود تا افراد برای رفت و آمد شخصی خود وسیله نقلیه را به خیابان نیاورند.

آقامیری تاکید کرد: هم اکنون افرادی که خودرو شخصی خود را به خیابان می آورند موجب آلودگی هوا و ترافیک می شوند در صورتی که می توانند از حمل و نقل عمومی استفاده کنند. کمااینکه بحث حمل و نقل عمومی بسیار مفصل است. چراکه از همه ظرفیت حمل و نقل عمومی هم اکنون استفاده نمی شود.

مترو کمبود ندارد

عضو شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه اگر حتی یک خودرو از سطح شهر کم شود، یک خودرو است اظهار کرد: حمل و نقل عمومی ما هنوز در مترو و اتوبوس به ظرفیت حداکثری خود نرسیده است و تنها در ساعت های پیک شاید با مشکل روبرو هستیم اما به غیر از آن مشکلی نداریم.