لایحه بودجه 1401 در لحظه آخر تغییر کرد + فیلم

به گزارش خبرنگار اجتماعی رکنا، سید ابراهیم رییسی هفته گذشته با حضور در جلسه علنی مجلس شورای اسلامی لایحه بودجه ۱۴۰۱ را تقدیم مجلس کرد. لایحه بودجه ۱۴۰۱، با سقف کلی ۳۶۳۱ هزار میلیارد تومان در دولت سیزدهم بسته شد. این رقم نسبت به سال جاری حدود ۷۵۰ هزار میلیارد تومان افزایش دارد. البته لایحه بودجه 1401 حاشیه های فراوانی از جمله وام مسکن، پروژه های عمرانی و.. به دنبال داشت. در این بین مسئله ای که تاکنون جا افتاده است، بحث حذف بخشی از بودجه مورد نیاز شهرداری ها از لایحه بودجه 1401 بوده است که سید جعفر تشکری هاشمی عضو شورای اسلامی شهر تهران نیز  درباره همین مسئله در سی و دومین جلسه شورای شهر تهران تذکراتی را مطرح کرد.

تشکری هاشمی گفت: با توجه به لایحه تقدیمی، نگرانی‌ها از عدم توجه دولت محترم به توسعه حمل و‌ نقل عمومی و نیازهای شهروندان در این بخش به شدت افزایش پیدا کرده و بر خلاف انتظار مبنی بر توجه جدی دولت به مسئله آلودگی هوا و حمل و نقل عمومی تهران و زیرساخت‌های این کلان‌شهر، اعداد و ارقام پیشنهادی در لایحه بودجه بسیار نگران کننده‌تر از سالیان گذشته است.

تشکری هاشمی با بیان اینکه تنها ۵۷ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان برای تکمیل خطوط اولویت‌دار مترو در لایحه بودجه  ۱۴۰۱ پیش‌بینی شده است، تصریح کرد: اگر هزینه ساخت یک کیلومتر مترو شامل تونل، ایستگاه، واگن و تجهیزات را هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان در نظر بگیریم، اعتبار پیشنهادی احداث و تکمیل خطوط اولویت‌دار متروی تهران، فقط برای ساخت ۴۶ متر مترو کفایت می‌کند.

او با اشاره به اینکه در مصوبات قبلی دولت، برای ساخت سالانه ۱۸ کیلومتر مترو اعتبار پیش‌بینی می‌شد اما در بودجه سال ۱۴۰۱، برای ساخت تنها ۴۶ متر مترو اعتبار در نظر گرفته شده است، اظهار کرد: برای احداث قطار حومه‌ای پرند نیز مبلغ ۲۲۷ میلیارد تومان پیش‌بینی شده که برای ساخت یک ایستگاه مترو کفایت می‌کند، هر چند طبق مصوبه دولت، این موضوع به شرکت قطار‌های حومه‌ای به مدیریت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران سپرده شده است.

تشکری هاشمی با بیان اینکه برای تأمین تجهیزات واگن‌های مترو ۴۴ و نیم میلیارد تومان برای کل کشور در نظر گرفته شده که اگر اورهال هر واگن مترو را سه میلیارد تومان در نظر بگیریم، اعتبار پیشنهادی در لایحه بودجه برای بازسازی کمتر از ۱۵ واگن مترو در سراسر کشور کفایت می‌کند، تصریح کرد: این در شرایطی است که در حال حاضر، تنها در تهران بیش از ۹۰۰ واگن مترو، نیاز به بازسازی دارند.

وی با اشاره به یارانه بلیت مترو و اتوبوس که سال گذشته هزار میلیارد تومان بود، اظهار کرد: این رقم، هم امسال نصف شده و به ۵۰۰ میلیارد تومان رسیده در صورتی که مردم با توجه به شرایط اقتصادی موجود، توان پرداخت کرایه بیشتر را ندارند و شهرداری‌ها هم با توجه به وضعیتی که دارند، قادر به تأمین کسری بودجه نخواهند بود و مشخص نیست کاهش این مبلغ از چه طریقی جبران خواهد شد تا شهرداری‌ها بتوانند پاسخ‌گوی نیازهای شهر و شهروندان در زمینه حمل و نقل عمومی باشند.

تشکری هاشمی با بیان اینکه در بودجه سال ۱۴۰۰، کمک به توسعه و نوسازی اتوبوسرانی، تاکسیرانی و ناوگان ریلی، تنها ۴۶۳ میلیارد تومان در نطر گرفته شده که معادل خرید ۱۵ واگن مترو برای کل کشور است، تصریح کرد: اگر بخواهیم با این مبلغ اتوبوس خریداری کنیم، تنها معادل خرید ۱۰۰ دستگاه اتوبوس برای سراسر کشور است در حالی است که تنها تهران در شرایط عادی، سالانه به هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد و ناوگان متروی تهران نیز هزار تا ۱۷۰۰ دستگاه واگن مترو کسری دارد و این مبلغ، نه تنها برای کل کشور که برای بخش کوچکی از حمل و نقل عمومی تهران نیز نمی‌تواند پاسخگو باشد.

تشکری هاشمی با بیان اینکه در قانون حمایت از سامانه‌های ریلی، ردیفی پیش‌بینی شده بود که ۵۰ درصد از هزینه‌های ریلی توسط دولت تأمین شود و بر همین اساس، گفته شده بود ۵۰ درصد اصل و سود متعلق به اوراق مشارکت توسط دولت پرداخت شود، تصریح کرد: این ردیف از قسمت د تبصره ۵ لایحه بودجه ۱۴۰۱، حذف و گفته شده تمامی تعهدات بر عهده شهرداری‌هاست در صورتی که سهم شهرداری‌ها از محل اخذ جرایم راهنمایی و رانندگی نیز در قانون بودجه سال ۱۴۰۱ لحاظ نشده است.

رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران در خاتمه خاطرنشان کرد: در قسمت الف تبصره ۱۰ لایحه بودجه  ۱۴۰۱، مبلغ ۵۰۰ میلیارد تومان برای کاهش تصادفات به تمام دستگاه‌های مسئول از جمله وزارت راه و شهرسازی، اورژانس، راهنمایی و رانندگی به جز شهرداری‌ها در نظر گرفته شده و این در حالی است که حداقل ۴۰ درصد تصادفات رانندگی در داخل شهرها رخ می‌دهد.

علیرضا نادعلی سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی رکنا، درباره این مسئله که در لایحه بودجه 1401 منابع مالی کافی و لازم برای شورای اسلامی شهر تهران و شهرداری در نظر گرفته نشده است گفت: زمانی که لایحه بودجه 1401 در هیئت دولت مورد بررسی بود. موضوعاتی توسط شهردار و رئیس شورای اسلامی شهر تهران در شورا مطرح و درباره آن بحث شد که آن موضوعات نیز توسط شهردار به هیئت دولت رفت که از آن دفاع و در لایحه آورده شد اما لحظه آخر خیلی از تبصره ها حذف و لایحه دیگری به مجلس ارسال شد.

او افزود: دوستان به جد با پشتیبانی شورا در حال پیگیری هستند تا در مجلس این تبصره های حذف شده، اضافه شود. ما به عنوان نماینده های مردم و شهردار محترم به عنوان خادم مردم دغدغه این مسئله را داریم و امیدوار هستیم تا اقدامات نتجیه بخش باشد چراکه اگر پیگیری ها نتیجه نداشته باشند بدون شک  مردم متضرر خواهند شد.

نادعلی در پاسخ به این سوال که اگر تبصره های حذف شده اضافه نشوند شورا و شهرداری چه برنامه ای برای جبران کسری ها دارند تصریح کرد: ما حتما برای منابع پایدار و مکمل های آن برنامه های زیادی در دست داریم. البته این بدان معنا نیست که ما از تکیه اصلی که می تواند برای شهرداری دیده شود غفلت کنیم.

سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران در پایان خاطرذ نشان کرد: ما باید هرکدام از منابع خود را حفظ کنیم تا یک اتفاق پایدار در شهر را برای خدمتگذاری به مردم و تامین مایحتاج شهری آنها تامین کرد و اگر هریک از این منابع آسیب ببینند تامین بودجه پایدار به صورت کلی نیز صدمه خواهد دید و ما به اهداف مقرر خود نمی رسیم.