اتوبوس خبرنگاران و سرباز معلم ها چرا ترمز خالی کردند؟ + جزییات

اتوبوس خبرنگاران و اتوبوس سرباز معلم ها از اتفاق های ناگواری است چند روز اخیر در کشور رقم خورد. سوانح اتوبوس ها می تواند از رویدادها و حادثه های تکرارپذیر در کشور باشد. دبیر انجمن صنایع لنت ترمز و کلاچ کشور درخصوص سوانح اتوبوس با تاکید بر ضرورت نظارت بیشتر و دقیق‌تر روی ناوگان حمل‌و نقل عمومی کشور گفت: یکی از مشکلات اتوبوس‌ هایی که با مشکل ترمز مواجه می‌شوند، لنت‌های ترمز قاچاق و زیرزمینی است که در بازار عرضه می‌شود. به نظر عسگری در 2 حادثه اخیر واژگونی اتوبوس دقیقا علت بروز نقص فنی در سیستم ترمز بوده است.

به گزارش رکنا، چهارشنبه و ‌پنج‌شنبه هفته گذشته (دوم و سوم تیرماه) دو اتوبوس خبرنگاران و سرباز معلمان در حوالی نقده ارومیه و محور یزد – شیراز واژگون شدند و در این حوادث دو خبرنگار ایسنا و ایرنا و پنج سرباز معلم جان خود را از دست دادند اما آنچه که اهمیت دارد این که عامل واژگونی هر دو اتوبوس بنابر گزارش پلیس راه بروز نقص فنی حادث در سیستم ترمز این دو اتوبوس بوده است که بعد از این رخداد اظهارنظرهای متفاوتی درباره علت وقوع این سانحه تلخ مطرح شد.

محمود عسگری -دبیر انجمن صنایع لنت ترمز و کلاچ کشور- در این باره گفت: اگر پلیس راه علت واژگونی این دو اتوبوس را بروز نقص فنی در سیستم ترمز اعلام کرده باید دقیقا بگوید که این نقص فنی در کدام بخش از این سیستم رخ داده است چرا که سیستم ترمز شامل روغن ترمز، بوستر، کالیپر، دیسک و لنت‌ترمز و ریتاردر خودرو است که هر کدام از این‌ها با مشکل مواجه شود ممکن است در سیستم ترمز نقص ایجاد کند.  

وی افزود: از سویی دیگر باید دید اگر مشکل در لنت ترمز بوده که هنوز اعلام نشده است، راننده اتوبوس این لنت‌ها را از کجا و از چه نوع و برندی تهیه و بر روی اتوبوس سوار کرده است تا ببینیم لنت ترمز معیوب از کجا تولید یا تامین شده است و بتوانیم کیفیت و استاندارد آن را مورد ارزیابی قرار دهیم.  

عسگری ادامه داد: در حال حاضر ۹۰ تولید کننده لنت ترمز در کشور فعالیت می‌کنند که در این میان ۵۰ تولید کننده عضو انجمن هستند، اما لنت ترمز قاچاق و زیرزمینی هم به وفور در بازار عرضه می شود.  

وی با بیان این که واردات لنت ترمز ممنوع نبوده است، اظهار کرد: براساس آمار گمرک سال گذشته ۲.۵ میلیون دلار لنت‌ ترمز در انواع مختلف به کشور وارد شده است و اخیرا وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده که تنها مجوز برای واردات کالاهایی که در داخل تولید نمی‌شوند،  صادر می‌کند اما تا قبل از این واردات رسمی و غیر رسمی لنت ترمز برقرار بود.  

دبیر انجمن صنایع لنت ترمز و کلاچ کشور با تاکید بر این که استاندارد تولید لنت ترمز اجباری و تحت نظارت سازمان ملی استاندارد است، گفت: نباید بدون بررسی دقیق قضاوت کرد که لنت‌های ترمز داخلی بی کیفیت هستند یا از کاغذ و مقوا تولید می‌شوند بلکه باید به دقت مشخص کرد که این لنت‌ها که روی دو اتوبوس واژگون شده سوار شده بودند از کدام برند و چگونه تامین شدند.  

معاینه فنی اتوبوس ها را جدی تر بگیریم

عسگری تصریح کرد: از سویی دیگر شاهد معاینه فنی‌هایی هستیم که دقیق نبوده و با بررسی‌هایی سرسری امضا و صادر می‌شود اما باید معاینه فنی را به ویژه برای خودروهای حمل‌و نقل عمومی جدی‌تر بگیریم و اتحادیه های تخصصی در این زمینه و سازمان‌ها و دستگاه‌های متولی نظارت‌های بیشتری بر روی اتوبوس‌ها و دیگر وسایل حمل‌و نقل عمومی داشته باشند تا دیگر شاهد بروز چنین حوادث تلخی نباشیم.

اتوبوس خبرنگاران و اتوبوس سرباز معلم ها 2 حادثه تلخ

اتوبوس خبرنگاران و سرباز معلم ها در 2 حادثه جداگانه واژگون شده و 2 خبرنگار و چند سرباز معلم جان باختند. اتوبوس خبرنگاران و سرباز معلم ها نقص فنی داشته و یکی از اتوبوس ها در نقده و دیگری در یزد واژگون شد.

اتوبوس خبرنگاران و سرباز معلم ها به دلیل نبود قطعات با کیفیت این سانحه تلخ را رقم زد. حادثه اتوبوس خبرنگاران و سرباز معلم ها در دست پیگیری است و اغلب شاهد این حوادث تلخ هستیم.