شناورهای چینی دوباره مجوز صید می‌گیرند

توقیفی که برکناری رئیس سازمان شیلات را از سوی وزیر جهاد کشاورزی در پی داشت. آنطور که «افشین عسگری» مدیر اداره دریایی سازمان محیط زیست هرمزگان به «ایران» می‌گوید در آخرین جلسه شیلاتی‌ها، محیط زیستی‌ها، جهاد کشاورزی‌ها و... در وزارت کشور قرار شد تا با یک سری تمهیدات مجوز دوباره‌ای برای صید «فانوس ماهیان» به کشتی‌های چینی داده شود. این درحالی است که صیادان در گفت‌و‌گو با «ایران» توقیف شناورهای چینی را باعث صید بیشتر و کاهش قیمت‌ها در بازار ماهی شهرهای جنوبی کشور اعلام کرده‌اند. البته شرط و شروطی که در وزارتخانه برای این شناورها گذاشته شده، چیز تازه‌ای نیست. همان قراردادی است که پیشتر هم به امضا رسیده بود اما اجرایی نشد. به گفته عسگری براساس یک مصوبه، شناورهای چینی باید روی کشتی‌ها، سامانه «نت ساندر» نصب کنند. شرط بعدی هم استخدام نیروهای ایرانی در کشتی‌ها است. پیش از این صیادان و ملوانان هندی، پاکستانی و چینی به جای ایرانی‌ها روی این کشتی‌ها مشغول به کار بوده‌اند. عسگری می‌گوید:« قرار شده است که اگر این کشتی‌ها صیاد و ملوان خارجی هم به کار گرفتند، جواز کار داشته باشند.» براساس اطلاعاتی که او به «ایران»می دهد در هرمزگان 7 شناور چینی توسط سپاه و 5 شناور توسط دریابانی توقیف شده است. بررسی مخازن این کشتی‌ها نشان داد که آنها علاوه بر فانوس ماهیان و یال اسبی‌ها، ماهیان دیگری را هم صید کرده‌اند که مجاز به صید آنها نبودند. در میان مخازن آنها هم ماهی کف زی وجود داشت و هم ماهی میان زی. کف زی‌ها را تنها می‌شود با کف روبی بستر دریا صید کرد! این درحالی است که کشتی‌های چینی طبق قرارداد تا عمق 200 متری می‌توانند صید کنند اما با صید ترال کف و بستر را کاملاً جارو می‌کنند. همین مسأله هم باعث می‌شود تا دادستانی در شهرهای مختلف دستور توقف آنها را بدهد.

عسگری از نامه نگاری محیط زیست استان به شیلات هرمزگان خبر می‌دهد. محیط زیستی‌ها می‌خواهند بدانند برای چند کشتی چینی در هرمزگان مجوز صادر شده و چه برخوردی با کشتی‌های متخلف شده است؟ او می‌گوید:«چون قرار بود اگر اینها تخلفی انجام بدهند، مجوز صیدشان لااقل برای یک دوره 45 روزه باطل شود.» اما آنها تا زمان نگارش این گزارش نمی‌دانند تکلیف پرونده کشتی‌های توقیف شده چه شد! به گفته عسگری همچنین محیط زیستی‌ها می‌خواهند بدانند که مجوزهای داده شده به این شناورها چگونه تنظیم شده تا براساس آن و با توجه به زخمی که به اکوسیستم دریا زده شده، از کشتی‌ها خسارت بگیرند! عسگری درباره سرنوشت ماهی های کشتی‌های توقیف شده هم می‌گوید:«ظاهراً دادستان دستور داده که ماهیان توقیف شده در«بندر لنگه» به دلیل احتمال فاسد شدن خیلی زود بین نیازمندان پخش شود. به گفته او ماهیان توقیف شده در «بندر جاسک» به قیمت نازلی (سه تا چهار هزار تومان) به مردم فروخته شد اما در بندرعباس با اختیار دادستانی این ماهی‌ها در اختیار شیلات قرار گرفت تا با قیمتی پایین‌تر در بازارچه‌های شیلات به فروش برسد. عسگری درباره حضور ایرانی‌ها در شناورهای چینی هم می‌گوید:«ایرانی‌هایی روی شناورهای چینی کار می‌کردند اما شناورها را ترک کرده‌اند. به گفته او تفاوت فرهنگی و غذایی مهمترین دلیل ترک این شناورها توسط صیادان ایرانی بود.» او می‌گوید:« چینی‌ها همه چیز می‌خورند. 45 روز مدام در دریا هستند و این مسأله برای صیادان ایرانی سخت است.» اما براساس قرارداد فی مابین بکارگیری ملوان‌های ایرانی یکی از شروط حضور کشتی‌های چینی است. رئیس اداره کار جاسک هم به صیادان محلی اعلام کرده و افرادی هم برای ثبت نام به این اداره مراجعه کرده‌اند. این افراد قرار است پس از آموزش، روی شناورهای چینی فعالیت کنند. همچنین تخلف شناورهای‌های چینی به همین جا ختم نمی‌شود، آنها در منطقه ممنوعه یعنی 12 مایلی ساحل هم صید می‌کنند. صید صنعتی در این منطقه به گفته صیادانی که با ایران گفت‌و‌گو کرده‌اند، باعث می‌شود تا ماهی‌های ریز که طعمه ماهیان بزرگ هستند، یا فرار کنند یا با صید ترال به دام کشتی‌های صنعتی بیفتند. «اسماعیل عالی زاده» صیاد بندر صیادی سلخ در گفت‌و‌گو با «ایران» از این پدیده به عنوان «گم شدن تخم ماهی ها» یاد می‌کند و می‌گوید:« وقتی ماهی‌های کوچک وجود نداشته باشند، ماهی بزرگی هم به ساحل نمی‌آیند و ما دست خالی به خانه هایمان برمی گردیم.» او و دیگر صیادان محلی تنگه هرمز 20 روز است که هیچ کشتی چینی ای را در 12 مایلی ساحل ندیده‌اند.

تماس‌های مکرر خبرنگار «ایران» با مسئولان شیلات در هرمزگان و شیلات ایران در مرکز به پاسخگویی مقامات این سازمان منجر نشد. هیچ‌کدام از آنها حاضر به گفت‌و‌گو نشدند اما آنها پیش از این به ایران گفته بودند که سیستم‌هایی روی این کشتی‌ها نصب کرده‌اند و از طریق سامانه‌ای آنها را چک می‌کنند تا از محدوده صید خارج نشوند اما محلی‌ها می‌گویند:« این سامانه را می‌شود با یک جسم فلزی یا دیگ از مدار خارج کرد و وقتی از 12 مایلی به محدوده صید برگشتید، دوباره به مدار بازگرداند.»

شیلاتی‌ها همچنان معتقدند که این کشتی‌ها توسط افرادی ایرانی اجاره شده و نباید از آنها به نام شناورهای چینی یاد کرد... در نهایت توقیف این کشتی‌ها تا به امروز برای مثال قیمت ماهی مقوایی را از 35 هزار تومان به 25 هزارتومان بازگردانده است. ماهی شیر 65 هزارتومانی را هم می‌شود 50 هزار تومان خرید. کفچک 40 تومانی هم 30 هزارتومان به فروش می‌رسد. اما براساس خبرهای موجود کشتی‌های چینی با اسم ایرانی و پرچم ایرانی دوباره به آب‌های عمان باز می‌گردند. این درحالی است که منتقدان اعتقاد دارند تا زمان بررسی کامل این ماجرا باید حضور شناورهای چینی در آب‌های ساحلی ایران ملغی اعلام و سازمان بازرسی وارد ماجرا شود.برای ورود به کانال تلگرام ما کلیک کنید.

زهرا کشوری